PAMIR-HIMMEL - 2019

Gleitschirmfliegen in dem Gebiet des Leningipfels

 

Wo verläuft die Route: Kirgisistan, Pamir-Alai
Reiseroute: Osch - Basislager (3600m) - Osch
Dauer: 15 Tage / 14 Nächte; 8 Tage / 7 Nächte

Gleitschirmfliegen in dem Gebiet des Leningipfels

Dieses Projekt (Programm) kombiniert 2 Extremsportarten auf einmal - Gleitschirmfliegen und Bergsteigen, so dass dieses Abenteuer nicht nur doppelt interessant, sondern auch doppelt extrem ist.

Paragleiten ist nicht jedermanns Sache. Dieses Projekt ist für die Starken in Geist, Körper und Seele. Es gibt keine Starts an den Hängen des Zaalai Gebirgskammes, sowie keine Standseilbahnen, die den Piloten auf die gewünschte Höhe bringen können. Das Leningipfel Gebiet ist eine perfekte Plattform fürs Gleitschirmfliegen, mit Ausnahme von Einzelflügen, die neben dem Umfang und den aerologischen Bedingungen auch die Attraktivität haben. 

Wenn Sie also bereit sind, mit eigenen Beinen, Gleitschirm, Ersatzteilen und Federung sowie vielleicht Bergsteigerausrüstung hinter Ihrem Rücken nach oben zu gehen, dann ist dieses Projekt genau das Richtige für Sie!

Wir laden richtige Himmelsstürmer ein, diese spektakuläre Flugerlebnisse zu genießen. Vielleicht haben Sie das Glück und fliegen mit einem Gleitschirm vom Leningipfel (7134 m) aus. Vielleicht werden Sie die ersten Gleitschirmflieger, die einen einzigartigen Rundflug im Alaital erleben können!

*Das Projekt wird auf der Grundlage der eigenen Basis- und Hochhauslager des Unternehmens „Central Asia Travel“ organisiert.

  • Programm 15 Tage
    995 USD
  • Programm 8 Tage
    610 USD

 

  • programm der tour, leistungen und preise
  • nützliche information

 

Programm 15 Tage:
Tag 1 Ankunft in Osch am frühen Morgen. Transfer Osch - Basislager (3600m), nahe dem Fluss Achik-Tash auf der Edelweißwiese.
Tag 2 Akklimatisierung. Vorbereitung der Ausrüstung, Einweisung (Briefing "Bergsteigen").
Besichtigung des Gebietes und möglicher Flugplätze.
Flüge von dem nahegelegenen Hang (freies Programm).
Tag 3 Besichtigung des Gebietes und möglicher Flugplätze. 
Flüge von dem nahegelegenen Hang (freies Programm).
Tag 4 Option 1: Akklimatisierungsausgang zum Pass der Reisenden. Teststarts unter Berücksichtigung der aerologischen und meteorologischen Bedingungen des Fluges. 
Aufstieg zum Lager 1 (4400 m). Übernachtung in Lager 1.
Weiterhin wird das Programm für diese Variante spezifiziert.
Variante 2 für die Programmtage 4 bis 13: Freies Programm nach Ermessen der Piloten.
Piloten, die das Lager 1 oder höher nicht besteigen wollen, können einem individuellen Flugprogramm zur Verbesserung ihrer Flugausrüstung im Bereich des Basislagers und des Kyzyl-Su-Flusstals folgen. Fortsetzung der Flüge. Übernachtung im Basislager (3600 m).
Tag 5 Klettern entlang der Aufstiegsroute zum Leningipfel zur Durchquerung des Plateaus ("Bratpfanne"). Flug zum Lager 1 (4400m).
Übernachtung in Lager 1 oder Rückkehr ins Basislager mit der Möglichkeit, einen Abendflug vom Pass der Reisenden zu machen.
Tag 6 Akklimatisierungsausgang zum Lager 2 (5300m). Übernachtung in Lager 2.
Tag 7 Morgendlicher Aufstieg zum Gipfelkamm des Gipfels Rasdelniy (Separat).
Bei geeigneten aerologischen und meteorologischen Bedingungen - Anreise zum Lager 2 (5300m) oder Lager 1 (4400m).
Tag 8 Rückkehr zum Basislager (3600m) mit der Möglichkeit, vom Pass der Reisenden oder von den Hängen in der Nähe des Basislagers zu fliegen. Übernachtung im Basislager.
Tag 9 Besteigung des Pik Lenin (7.134 m) oder Aufstieg zum Lager 1 / Lager 2.
Tag 10 Besteigung des Pik Lenin (7.134 m) oder Aufstieg zum Lager 1 / Lager 2.
Tag 11 Besteigung des Pik Lenin (7.134 m) oder Aufstieg zum Lager 1 / Lager 2.
Tag 12 Besteigung des Pik Lenin (7.134 m) oder Aufstieg zum Lager 1 / Lager 2.
Tag 13 Besteigung des Pik Lenin (7.134 m) oder Aufstieg zum Lager 1 / Lager 2.
Tag 14 Transfer: Basislager (3600 m) - Osch. Unterbringung im Hotel.
Tag 15 Transfer zum Flughafen. Abflug.

reisepreise 2019:

Reisepreise pro person: 995 USD

Preisliste für zusätzliche und einzelne Dienstleistungen »»

Im Reisepreis sind enthalten:

  • Abholung und Hinbringen vom/zum Flughafen;
  • Transfer Osch - Basislager und Basislager - Osch (nach festen Daten);
  • Ausfertigung der erforderlichen Unterlagen (Ausweis für die Grenzzone);
  • OWIR Registrierung (Abteilung für Visa und Registrierung);
  • Lunchboxen während des Transfers Osch - Basislager - Osch;
  • Unterbringung in den Hotels (Doppelzimmer) mit Frühstück in:
    • Osch (1 Nacht);
  • Dienstleistungen im Basislager (im Rahmen des Programms) und im Lager 1 (5 Nächte) des Pik Lenin:
    • Unterbringung in den 4-Personen-Zelten im Basislager, 2-3 Personen pro Zelt (die Zelte haben Steckdosen, individueller Beleuchtung, Holzbeläge, Matratzen, Decken, Kissen und Bettwäsche: Bettbezug, Kissenbezug, Laken);
    • Unterbringung in den Zelten des Lagers 1. 2 Personen pro Zelt (die Zelte haben Holzbeläge, thermische Isolation, Schaummatratzen);
    • Verpflegung - Vollpension (drei abwechslungsreiche heiße Mahlzeiten täglich von professionellen Köchen zubereitet; Vegetarierkost inkl.);
    • Jurten – geheizte Gemeinschaftskabinen (im nationalen Stil dekoriert) im Basislager (3600 m) und im Lager 1 (4400 m) für die Erholung, Mahlzeiten und Freizeitverbringung (Musik hören, Gitarre, Tischspiele usw.);
    • Waschbecken-und WC-Benutzung im Basislager und im Lager 1;
    • Strom 220 V; 50 Hz;
    • Registrierung in der Rettungsabteilung.

!!! Geschenke-Bonbon für „Businesspaket“ von „Central Asia Travel“:

•   Lebensmittel aus dem Basislager für den Zeitraum des Aufstiegs;
•   Dampfbad und Dusche im Basislager (3600 m);
•   Aufbewahrungsraum im Basislager und Lager 1;
•   Miete der Ausrüstung für das ganze Programm (gegen Kaution):
-   Funkgeräte mit den Batterien (AAA, 4 Stück);
-   Gaskocher;
-   Hauptseils Ø 9 ÷ 11 mm, Dynamik;
-   Lawinenschaufel;
-   Blechgeschirr fürs Kochen im mittleren Hochgebirge Lager 2 und 3;
-   Isomatte;
•   Medizinische Betreuung im Basislager (3600 m) und Lager 1 (4400 m);
•   Beratung bezüglich der Route.

Im Preis sind nicht enthalten:

Visa-Einladungen und Visagebühren für die Bürger die nicht aus GUS-Staaten stammen;
Medizinische Kosten und Versicherung;
Kosten für die Notfälle (Leistungen des Rettungsdienstes, Hubschraubers, Medikamenten und medizinische Leistungen im Krankenhaus von Osch, Ausfertigung der Bestätigungsunterlagen, Repatriierung);
Kosten für internationale Flüge;
Umbuchung der Hotels und der Tickets für Innenflüge.

Wenn Sie sich entscheiden, mehr als 5 Tage im Lager 1 zu verbringen, anstatt im Basislager zu übernachten, müssen Sie 35 USD / pro Person / Tag innerhalb des Programms extra bezahlen. Wenn Sie sich entscheiden, im Basislager noch ein paar Tage, als im Tourprogramm vorgesehen war, zu bleiben, müssen Sie 30 USD / Person / Tag extra bezahlen.

 

Unterkunft Geographische Merkmale des Gebiets Empfehlungen für Gleitschirmgeräte

Unterkunft

Das Festival findet auf der Grundlage der eigenen Basislager von Central Asia Travel unter dem Lenin Gipfel statt:

  • Basislager (3600 m) auf der Edelweißwiese. Die Lage des Lagers ist optimal für Flüge ins Tal des Kyzyl-Suuu-Flusses sowie für Erholung und Besserung nach den Ausgängen und Anstiegen der Akklimatisierung.
  • Lager 1 (4400 m), auf der Moräne des Leningletschers.

Für diejenigen, die sich entscheiden, den ultimativen Höhenrausch zu erleben und dann auf den Leningipfel (7134 m) zu steigen, bieten wir Unterkunft in unseren Zeltlagern: Lager 2 (5300 m) und Lager 3 (6100 m).

Geographische Merkmale des Gebiets

Die Geographie der Region ist ein breites Hochgebirgstal (durchschnittliche Höhe - 2000 m) des Flusses Kyzyl-Su, das sich über eine Entfernung von mehr als 100 km erstreckt. Die Breite des Tales beträgt durchschnittlich 25 km. Das Tal wird von den Bergen der Alai Bergkette im Norden und der Zaalai Bergkette im Süden begrenzt.

Das Klima der Region ist stark kontinental. In der warmen Jahreszeit gibt es etwa 70-80% der Sonnentage. Die durchschnittliche Tagestemperatur liegt bei +28 ̊ C, und in der Nacht - +5+8 ̊ C, was die Entwicklung einer ausgeprägten Wärmeaktivität bestimmt.

Der südliche Teil des Tals (vom Fluss Kyzyl-Su bis zu den Ausläufern des Zaalai-Kamms) ist breiter und hat ein Vorbergrelief, das von kleinen Flüssen durchzogen wird. Der Grat selbst hat eine durchschnittliche Höhe von 6000-6500 m mit dem höchsten Punkt - dem Leningipfel (7134 m). Im axialen Teil des Grates befindet sich ein ausgeprägtes Hochgebirgsrelief mit engen, von Gletschern bedeckten Tälern, hohen und felsigen Bergen.

Empfehlungen für Gleitschirmgeräte

Die Anforderungen an die Gleitschirm-Ausrüstung für Flüge in bergigem Gelände sind in erster Linie auf die Flugsicherheit zurückzuführen und lassen sich bedingt unterteilen in Anforderungen an die passive Sicherheit der Ausrüstung und Anforderungen an die Rettungsausrüstung.

Bislang ist der technische Fortschritt im Vergleich zur Ausrüstung der Erstflüge weit fortgeschritten. Die Flugeigenschaften haben sich verbessert, aber das Wichtigste ist, dass die Sicherheit der Ausrüstung gestiegen ist, was wiederum den Aufgabenbereich und die Wetterbedingungen für sichere Flüge erweitert.

Beim Fliegen im Hochgebirge ist die Aerologie jedoch eher unvorhersehbar und stellt zusätzliche Anforderungen an die Ausrüstung.

Wenn Sie ein Flachpilot sind und an weite und ruhige Thermik gewöhnt sind, dann wird es Ihnen in den Bergen sehr unangenehm sein, wenn Sie von den schmalen und kräftigen Bächen "Halbschwingen" kommen. Für sicherere Flüge ist es für einen solchen Piloten sinnvoll, einen Gleitschirm zu haben, der sicherer und ruhiger im Hinblick auf das Verhalten ist. Das Interessanteste ist, dass es für solche Piloten, die in den Bergen gerne fliegen und die an die kochende Luft gewöhnt sind, manchmal interessanter ist, mit einem "Eichengerät" zu fliegen.

Aus dem Angebot der auf dem aktuellen Markt erhältlichen Gleitschirme können drei Sicherheitsklassen (oder eine auf Basis von Zertifizierungssystemen) DHV1, DHV1/2, DHV2 (Standard) für Flüge in den Bergen bedingt unterschieden werden. Vorzüge haben Geräte der Klassen 1 und ½, da sie bei ausreichender passiver Sicherheit über gute Flugeigenschaften (LTH) verfügen. Es ist jedoch notwendig, die für den Piloten festgelegten Aufgaben zu berücksichtigen:

  • Wenn Sie in bergigem Gelände schwimmende Flüge durchführen wollen, müssen Sie ein Gleichgewicht zwischen maximaler Sicherheit und Leistung finden. Manchmal bestimmen Flugeigenschaften indirekt die Flugsicherheit - zum Beispiel die Geschwindigkeit eines Gerätes, mit dem man zu starken Gegenwind "durchbohren" kann.
  • Wenn Sie nach dem Klettern einen Berg hinunterfahren möchten, gehören DHV1-Gleitschirme zu den ersten, die gestartet werden, da sie ein Maximum an Sicherheit und Leistung bieten.
  • Separat möchten wir die Flügel hervorheben, die speziell für die Bedürfnisse von Kletterern und Flügen in den Bergen entwickelt wurden, aber hier gibt es eine bedingte Aufteilung in Dampfschiffe und "Hemmungen", bei denen das geringe Gewicht im Vordergrund steht.

Die optimale Variante ist es, mehrere Gleitschirme für unterschiedliche Anforderungen zu haben. Aber nicht jeder kann es sich leisten, mehrere Fluggeräte zu kaufen, also müssen Sie die Geographie und den Zweck zukünftiger Flüge genau verstehen, um ein sicheres und fähiges Gleitschirmgerät auszuwählen.

Die passive Sicherheit wird auch durch die Wahl des Aufhängungssystems beeinflusst:

  • Rückenschutz oder kein Rückenschutz.
  • Die Höhe der Aufhängung des Karabiners, die das Verhalten des Piloten direkt und psychologisch beeinflusst. Je kürzer die Aufhängungsriemen, desto energiereicher ist die Verbindung des Piloten mit dem Flügel. Das heißt, mit einer kurzen Aufhängung wird die gesamte winzige Evolution des Flügels in Form von Zuckungen auf den Piloten übertragen - ganz zu schweigen von der Amplitude der starken Würfe. Und da alle Bewegungen des Piloten (auch nicht realisiert und nicht gerichtet) auf die Steuerung der Vorrichtung verstärkt und auf einen Flügel übertragen werden, wo der Letzte "versucht", sie auszuführen, was wiederum zu Vorbedingungen oder dem Flugunfall (FU) führen kann. Daher ist die richtige Wahl der Federung sehr wichtig. Die Hersteller haben auch versucht, mit den Bedürfnissen der Piloten Schritt zu halten, und heute gibt es eine große Auswahl an Berganhängern von 600 Gramm bis 3 kg Gewicht, unterschiedlichen Komfort und passive Sicherheit.
  • Der eigentliche Aufbau des Systems. Es gibt viele Konstruktionen, und jeder definiert die Verwendungszwecke. Die Lunge ist für Berge (wer will 5-6 kg mehr tragen?) und mit Airbag als Schutz akzeptabler.

Wir können auch viel über Rettungssysteme sprechen, aber die wichtigsten Elemente sind schon lange definiert. Das ist die erste Maßnahme:  

  • Ersatzschirm.

Die Anforderungen an die Reservefallschirme lauten wie folgt: Zuverlässigkeit, Öffnungssicherheit, akzeptable Sinkgeschwindigkeit. Die Zuverlässigkeit von Fallschirmen wird vom Hersteller festgelegt und durch die Betriebsbedingungen verändert. Wenn Sie einen Fallschirm haben, der oft feucht ist, bei der Lagerung zu Hause oder in der Sonne überhitzt wurde und einmal in Betrieb genommen wurde, und Sie ihn weiter verwenden, kann dies zum Verlust der vom Hersteller festgelegten ursprünglichen Festigkeitseigenschaften geführt haben. Der Pilot sollte die Geschichte seines Fallschirms kennen und die Bedienungsanleitung befolgen. Die Zuverlässigkeit der Öffnung wird in erster Linie durch die Richtigkeit und Häufigkeit der Neupositionierung Ihres Fallschirms beeinflusst. Die Folgen eines sich langsam öffnenden Fallschirms und das Fehlen einer Öffnung sind nicht zu diskutieren. Der Pilot ist für die Richtigkeit und Periodizität des Fallschirm-Wiederlegens verantwortlich.

  • Erste-Hilfe-Kasten.

Die Verfügbarkeit von Mitteln zur Ruhigstellung der Gliedmaßen, von Anti-Schock- und Schmerzmitteln sowie von Mitteln, die die persönlichen Eigenschaften des Körpers des Piloten berücksichtigen, und von Medikamenten, die für Bedingungen in großer Höhe erforderlich sind, sind obligatorisch.

  • Ersatzkabel.  
  • Funkkommunikation.

Die Kommunikationseinrichtungen sollten über eine vereinbarte Häufigkeit und einen festgelegten Zeitplan für die Kommunikation verfügen, sowohl im Arbeitsmodus als auch im Katastrophenfall zwischen allen Teilnehmern von Flügen und Unterstützungs- und Rettungsdiensten in dem Gebiet.

Es wird auch empfohlen, sich mit Asttechniken, Berghindernissen und Bündelungstechniken vertraut zu machen. Dabei ist es von Vorteil, wenn die Klettererfahrung gesammelt wurde.

 

  • programm der tour, leistungen und preise
  • nützliche information

 

Programm 8 Tage:
Tag 1 Ankunft in Osch am frühen Morgen. Transfer nach Osch - Basislager (3600m), nahe dem Fluss Achik-Tash auf der Edelweißwiese.
Tag 2 Akklimatisierung. Vorbereitung der Ausrüstung, Einweisung ("Bergsteigen").
Besichtigung des Gebietes und möglicher Flugplätze. Flüge von dem nahegelegenen Hang - freies Programm nach eigenem Ermessen der Piloten.
Tag 3 Freies Programm nach eigenem Ermessen der Piloten.
Tag 4 Freies Programm nach eigenem Ermessen der Piloten.
Tag 5 Freies Programm nach eigenem Ermessen der Piloten.
Tag 6 Freies Programm nach eigenem Ermessen der Piloten.
Tag 7 Transfer: Basislager (3600 m) - Osch. Unterbringung im Hotel.
Tag 8 Transfer zum Flughafen. Abflug.

reisepreise 2019:

Reisepreise pro person: 610 USD

Preisliste für zusätzliche und einzelne Dienstleistungen »»

Im Reisepreis sind enthalten:

  • Abholung und Hinbringen vom/zum Flughafen;
  • Transfer Osch - Basislager und Basislager - Osch (nach festen Daten);
  • Ausfertigung der erforderlichen Unterlagen (Ausweis für die Grenzzone);
  • OWIR Registrierung (Abteilung für Visa und Registrierung);
  • Lunchboxen während des Transfers Osch - Basislager - Osch;
  • Unterbringung in den Hotels (Doppelzimmer) mit Frühstück in:
    • Osch (1 Nacht);
  • Dienstleistungen im Basislager (im Rahmen des Programms) und im Lager 1 (5 Nächte) des Pik Lenin:
    • Unterbringung in den 4-Personen-Zelten im Basislager, 2-3 Personen pro Zelt (die Zelte haben Steckdosen, individueller Beleuchtung, Holzbeläge, Matratzen, Decken, Kissen und Bettwäsche: Bettbezug, Kissenbezug, Laken);
    • Unterbringung in den Zelten des Lagers 1. 2 Personen pro Zelt (die Zelte haben Holzbeläge, thermische Isolation, Schaummatratzen);
    • Verpflegung - Vollpension (drei abwechslungsreiche heiße Mahlzeiten täglich von professionellen Köchen zubereitet; Vegetarierkost inkl.);
    • Jurten – geheizte Gemeinschaftskabinen (im nationalen Stil dekoriert) im Basislager (3600 m) und im Lager 1 (4400 m) für die Erholung, Mahlzeiten und Freizeitverbringung (Musik hören, Gitarre, Tischspiele usw.);
    • Waschbecken-und WC-Benutzung im Basislager und im Lager 1;
    • Strom 220 V; 50 Hz;
    • Registrierung in der Rettungsabteilung.

!!! Geschenke-Bonbon für „Businesspaket“ von „Central Asia Travel“:

•   Lebensmittel aus dem Basislager für den Zeitraum des Aufstiegs;
•   Dampfbad und Dusche im Basislager (3600 m);
•   Aufbewahrungsraum im Basislager und Lager 1;
•   Miete der Ausrüstung für das ganze Programm (gegen Kaution):
-   Funkgeräte mit den Batterien (AAA, 4 Stück);
-   Gaskocher;
-   Hauptseils Ø 9 ÷ 11 mm, Dynamik;
-   Lawinenschaufel;
-   Blechgeschirr fürs Kochen im mittleren Hochgebirge Lager 2 und 3;
-   Isomatte;
•   Medizinische Betreuung im Basislager (3600 m) und Lager 1 (4400 m);
•   Beratung bezüglich der Route.

Im Preis des „Businesspakets“ sind nicht enthalten:

Visa-Einladungen und Visagebühren für die Bürger die nicht aus GUS-Staaten stammen;
Medizinische Kosten und Versicherung;
Kosten für die Notfälle (Leistungen des Rettungsdienstes, Hubschraubers, Medikamenten und medizinische Leistungen im Krankenhaus von Osch, Ausfertigung der Bestätigungsunterlagen, Repatriierung);
Kosten für internationale Flüge;
Umbuchung der Hotels und der Tickets für Innenflüge.

 

Unterkunft Geographische Merkmale des Gebiets Empfehlungen für Gleitschirmgeräte

Unterkunft

Das Festival findet auf der Grundlage der eigenen Basislager von Central Asia Travel unter dem Lenin Gipfel statt:

  • Basislager (3600 m) auf der Edelweißwiese. Die Lage des Lagers ist optimal für Flüge ins Tal des Kyzyl-Suuu-Flusses sowie für Erholung und Besserung nach den Ausgängen und Anstiegen der Akklimatisierung.
  • Lager 1 (4400 m), auf der Moräne des Leningletschers.

Für diejenigen, die sich entscheiden, den ultimativen Höhenrausch zu erleben und dann auf den Leningipfel (7134 m) zu steigen, bieten wir Unterkunft in unseren Zeltlagern: Lager 2 (5300 m) und Lager 3 (6100 m).

Geographische Merkmale des Gebiets

Die Geographie der Region ist ein breites Hochgebirgstal (durchschnittliche Höhe - 2000 m) des Flusses Kyzyl-Su, das sich über eine Entfernung von mehr als 100 km erstreckt. Die Breite des Tales beträgt durchschnittlich 25 km. Das Tal wird von den Bergen der Alai Bergkette im Norden und der Zaalai Bergkette im Süden begrenzt.

Das Klima der Region ist stark kontinental. In der warmen Jahreszeit gibt es etwa 70-80% der Sonnentage. Die durchschnittliche Tagestemperatur liegt bei +28 ̊ C, und in der Nacht - +5+8 ̊ C, was die Entwicklung einer ausgeprägten Wärmeaktivität bestimmt.

Der südliche Teil des Tals (vom Fluss Kyzyl-Su bis zu den Ausläufern des Zaalai-Kamms) ist breiter und hat ein Vorbergrelief, das von kleinen Flüssen durchzogen wird. Der Grat selbst hat eine durchschnittliche Höhe von 6000-6500 m mit dem höchsten Punkt - dem Leningipfel (7134 m). Im axialen Teil des Grates befindet sich ein ausgeprägtes Hochgebirgsrelief mit engen, von Gletschern bedeckten Tälern, hohen und felsigen Bergen.

Empfehlungen für Gleitschirmgeräte

Die Anforderungen an die Gleitschirm-Ausrüstung für Flüge in bergigem Gelände sind in erster Linie auf die Flugsicherheit zurückzuführen und lassen sich bedingt unterteilen in Anforderungen an die passive Sicherheit der Ausrüstung und Anforderungen an die Rettungsausrüstung.

Bislang ist der technische Fortschritt im Vergleich zur Ausrüstung der Erstflüge weit fortgeschritten. Die Flugeigenschaften haben sich verbessert, aber das Wichtigste ist, dass die Sicherheit der Ausrüstung gestiegen ist, was wiederum den Aufgabenbereich und die Wetterbedingungen für sichere Flüge erweitert.

Beim Fliegen im Hochgebirge ist die Aerologie jedoch eher unvorhersehbar und stellt zusätzliche Anforderungen an die Ausrüstung.

Wenn Sie ein Flachpilot sind und an weite und ruhige Thermik gewöhnt sind, dann wird es Ihnen in den Bergen sehr unangenehm sein, wenn Sie von den schmalen und kräftigen Bächen "Halbschwingen" kommen. Für sicherere Flüge ist es für einen solchen Piloten sinnvoll, einen Gleitschirm zu haben, der sicherer und ruhiger im Hinblick auf das Verhalten ist. Das Interessanteste ist, dass es für solche Piloten, die in den Bergen gerne fliegen und die an die kochende Luft gewöhnt sind, manchmal interessanter ist, mit einem "Eichengerät" zu fliegen.

Aus dem Angebot der auf dem aktuellen Markt erhältlichen Gleitschirme können drei Sicherheitsklassen (oder eine auf Basis von Zertifizierungssystemen) DHV1, DHV1/2, DHV2 (Standard) für Flüge in den Bergen bedingt unterschieden werden. Vorzüge haben Geräte der Klassen 1 und ½, da sie bei ausreichender passiver Sicherheit über gute Flugeigenschaften (LTH) verfügen. Es ist jedoch notwendig, die für den Piloten festgelegten Aufgaben zu berücksichtigen:

  • Wenn Sie in bergigem Gelände schwimmende Flüge durchführen wollen, müssen Sie ein Gleichgewicht zwischen maximaler Sicherheit und Leistung finden. Manchmal bestimmen Flugeigenschaften indirekt die Flugsicherheit - zum Beispiel die Geschwindigkeit eines Gerätes, mit dem man zu starken Gegenwind "durchbohren" kann.
  • Wenn Sie nach dem Klettern einen Berg hinunterfahren möchten, gehören DHV1-Gleitschirme zu den ersten, die gestartet werden, da sie ein Maximum an Sicherheit und Leistung bieten.
  • Separat möchten wir die Flügel hervorheben, die speziell für die Bedürfnisse von Kletterern und Flügen in den Bergen entwickelt wurden, aber hier gibt es eine bedingte Aufteilung in Dampfschiffe und "Hemmungen", bei denen das geringe Gewicht im Vordergrund steht.

Die optimale Variante ist es, mehrere Gleitschirme für unterschiedliche Anforderungen zu haben. Aber nicht jeder kann es sich leisten, mehrere Fluggeräte zu kaufen, also müssen Sie die Geographie und den Zweck zukünftiger Flüge genau verstehen, um ein sicheres und fähiges Gleitschirmgerät auszuwählen.

Die passive Sicherheit wird auch durch die Wahl des Aufhängungssystems beeinflusst:

  • Rückenschutz oder kein Rückenschutz.
  • Die Höhe der Aufhängung des Karabiners, die das Verhalten des Piloten direkt und psychologisch beeinflusst. Je kürzer die Aufhängungsriemen, desto energiereicher ist die Verbindung des Piloten mit dem Flügel. Das heißt, mit einer kurzen Aufhängung wird die gesamte winzige Evolution des Flügels in Form von Zuckungen auf den Piloten übertragen - ganz zu schweigen von der Amplitude der starken Würfe. Und da alle Bewegungen des Piloten (auch nicht realisiert und nicht gerichtet) auf die Steuerung der Vorrichtung verstärkt und auf einen Flügel übertragen werden, wo der Letzte "versucht", sie auszuführen, was wiederum zu Vorbedingungen oder dem Flugunfall (FU) führen kann. Daher ist die richtige Wahl der Federung sehr wichtig. Die Hersteller haben auch versucht, mit den Bedürfnissen der Piloten Schritt zu halten, und heute gibt es eine große Auswahl an Berganhängern von 600 Gramm bis 3 kg Gewicht, unterschiedlichen Komfort und passive Sicherheit.
  • Der eigentliche Aufbau des Systems. Es gibt viele Konstruktionen, und jeder definiert die Verwendungszwecke. Die Lunge ist für Berge (wer will 5-6 kg mehr tragen?) und mit Airbag als Schutz akzeptabler.

Wir können auch viel über Rettungssysteme sprechen, aber die wichtigsten Elemente sind schon lange definiert. Das ist die erste Maßnahme:  

  • Ersatzschirm.

Die Anforderungen an die Reservefallschirme lauten wie folgt: Zuverlässigkeit, Öffnungssicherheit, akzeptable Sinkgeschwindigkeit. Die Zuverlässigkeit von Fallschirmen wird vom Hersteller festgelegt und durch die Betriebsbedingungen verändert. Wenn Sie einen Fallschirm haben, der oft feucht ist, bei der Lagerung zu Hause oder in der Sonne überhitzt wurde und einmal in Betrieb genommen wurde, und Sie ihn weiter verwenden, kann dies zum Verlust der vom Hersteller festgelegten ursprünglichen Festigkeitseigenschaften geführt haben. Der Pilot sollte die Geschichte seines Fallschirms kennen und die Bedienungsanleitung befolgen. Die Zuverlässigkeit der Öffnung wird in erster Linie durch die Richtigkeit und Häufigkeit der Neupositionierung Ihres Fallschirms beeinflusst. Die Folgen eines sich langsam öffnenden Fallschirms und das Fehlen einer Öffnung sind nicht zu diskutieren. Der Pilot ist für die Richtigkeit und Periodizität des Fallschirm-Wiederlegens verantwortlich.

  • Erste-Hilfe-Kasten.

Die Verfügbarkeit von Mitteln zur Ruhigstellung der Gliedmaßen, von Anti-Schock- und Schmerzmitteln sowie von Mitteln, die die persönlichen Eigenschaften des Körpers des Piloten berücksichtigen, und von Medikamenten, die für Bedingungen in großer Höhe erforderlich sind, sind obligatorisch.

  • Ersatzkabel.  
  • Funkkommunikation.

Die Kommunikationseinrichtungen sollten über eine vereinbarte Häufigkeit und einen festgelegten Zeitplan für die Kommunikation verfügen, sowohl im Arbeitsmodus als auch im Katastrophenfall zwischen allen Teilnehmern von Flügen und Unterstützungs- und Rettungsdiensten in dem Gebiet.

Es wird auch empfohlen, sich mit Asttechniken, Berghindernissen und Bündelungstechniken vertraut zu machen. Dabei ist es von Vorteil, wenn die Klettererfahrung gesammelt wurde.

Fotos der Tour:

Парапланеризм в Кыргызстане. Памиро-алай, Базовый лагерь под пиком Ленина Парапланеризм в Кыргызстане. Памиро-алай, Базовый лагерь под пиком Ленина Парапланеризм в Кыргызстане. Памиро-алай, Базовый лагерь под пиком Ленина Парапланеризм в Кыргызстане. Памиро-алай, Базовый лагерь под пиком Ленина

alle Fotos sehen »»

Videogalerie:

Video: Erleben von Pamir 2016Erleben von Pamir 2016 Umgebung des basislagers (3600 m) unterhalb des pik LeninUmgebung des basislagers (3600 m) unterhalb des pik Lenin Video: Sammlung Einzigartiger Fotos Von Pik Lenin UmgebungSammlung Einzigartiger Fotos Von Pik Lenin Umgebung Video: Abstieg In Die Kluft Des Gletschers
Abstieg In Die Kluft Des Gletschers

alle Videos sehen »»

© Copyright gehört dem Reisebüro «Central Asia Travel».
Kopieren und Nutzung dieser Information ist nur mit Urhebererlaubnis möglich.

nach oben »»


     	

TOUR ORDER

×

Tour name *

Name/Vorname *

Citizenship

Tel. * 

Telegram  

E-Mail * 

Number of
participants: 

Accommodation on the route:



Preferable form of communication:

Comments, wishes on the program:

Bei der Eingabe Ihrer Daten auf diesem Feedbackformular willigen Sie die Verarbeitung personenbezogener Daten ein.



send_to_friend

×




WEBSITE SUCHE

NEUES AUF DER WEBSITE