Recomendaciones del equipo de parapente

Para unos vuelos seguros en la zona de montaňas hay unas exigencias para el equipo de parapente. Estas exigencias se puede dividir a 2 categorías: para el seguro pasivo del equipo y para los medios de salvamiento. Al comparar con el equipo de primeros vuelos hoy el progreso técnico ha adelantado mucho. Han aumentado las caracteristicas de vuelos, pero lo más importante es que ha aumentado el seguro del equipo, lo que amplia el espectro de objetivos y diapasón de condiciones atmosféricas para unos vuelos bastante seguros.
Sin embargo la aerología es impredecible durante los vuelos en una zona montaňosa, y eso pone unas exigencias complementarias para el equipo. Si Ud es un pilóto de llanuras y está acostumrado a unos suaves y amplios corrientes térmicos de aire, en las montaňas tendrá muchos estrechos y fuertes corrientes de aire en “medio ala”. Es decir, para realizar los vuelos más seguros, es necesario que tenga un parapente más seguro y de “carácter tranquilo”. Lo curioso es que para los pilotos de montaňas acostumbrados al aire borbollado , es más interesante volar en un parapente más simple.
En los mercados de hoy se puede destacar 3 categorías de seguridad de los parapentes para unos vuelos de montaňas son DHV 1, DHV1/2, DHV2 (standart). Los aparatos de 1 y 1/2 categorías son más preferibles, porque con la suficiente seguridad pasiva tienen buenas características de técnica y vuelos. Pero hay que tener en cuenta los objetivos que tiene el piloto. Si quiere realizar unos vuelos planeados en la zona montaňosa, hay que equilibrarse entre la máxima seguridad y las calidades de vuelo, por ejemplo, la velocidad del aparato, que permite “perforar” un viento contrario y demasiado fuerte. Si quiere realizar el descenso de montaňa después de la ascensión, los parapentes de categoría DHV 1 serán los mejores, porque tienen la máxima seguridad en unas suficientes características de vuelos. También hay que destacar las alas, que fueron construídas especialmente para las alpinistas y para los vuelos en las montaňas, se puede dividirlas a dos categorías: las alas preferibles para volar y las para descender que pesan poco.
Claro, es preferible tener varios paraplanes para diferentes necesarios. Pero no cada persona puede comprar algunos parapentes (porque no es barato), por eso es conveniente premeditar la geografía y los objetivos de vuelos futuros para que pueda elegir un seguro y capaz “amigo” de conversión con el cielo.
Su elección del sistema de suspensión influye a la seguridad pasiva, es decir la existencia o la carencia de la defensión de espalda, la altura de suspensión de carabinas y la construcción del sistema. Hay muchas construcciones, y todas se usan para cualquier objetivo. Para las montaňas son más ligeras (¿quién quiere llevar los 5-6 kilogramos de más?) y con la existencia de airbag para la defensión. Se tiene ganas de hablar sobre la altura de suspensión, que eso influye en el comportamiento del piloto. Porque cuanto más cortos son las correas de suspensión tanto es más energico el enlace del piloto con ala. Es decir, con un péndulo corto todos movimientos aun pequeňos se transmitirán al piloto de tirones – sin decir sobre la amplitud de wingovers fuertes – y también todos movimientos del piloto durante su mando del aparato ( aunque sean no conscientes y no dirigidos) se harán más fuertes y se habrán transmitidos a la ala, y ella “tratará” de realizarlos. Esto puede conducir a las premisas de accidente o al mismo accidente. Por eso una elección ajustada de los péndulos es muy importante. Ahora hay una elección colosal de los péndulos de montaňa, pesan de 600 gramos hasta 3 kg y tienen diferente nivel de conforto y seguridad pasiva.
Acerca de sistema de salvamento se puede hablar mucho, pero los elementos fundamentales se saben desde hace mucho tiempo. Son un paracaídas de emergencia, un botiquín, una cuerda de emergencia, una radiocomunicación. Es importante que el paracaídas de emergencia sea sólido, que tenga la solidez de abrir, y una velocidad convenible de descenso. La solidez de paracaídas depende de los productores y se modifica con la explotación. Es decir, si su paracaídas frecuentemente sufre la humedad, se recalienta en casa o al sol y sigue usarlo, es posible que pierda sus caracteristicas de solidez fundada por los productores. Por eso es conveniente que el piloto sepa toda la historia de su paracaídas y se atenga al instrucciones de explotación. La solidez de abertura del paracaídas depende de cómo lo usa su dueňo (correcto o no) y de la periocidad de empaquetar. Es que el paracaídas podrá abrirse lentamente o lo peor no abrirse en general. Por eso cada pilóto es responsable de empaquetarlo correctamente y de periodicidad de desembalaje su paracaídas.
Otros medios: un botiquín, una cuerda de emergencia, los medios de comunicación – son complementarios y necesarios también. Fue dicho mucho sobre el contenido de botiquín, por eso no nos vamos a profundizar en detallar, pero nota la existencia de los medios de inmovilización de extremidades, los medicamentos analgésicos y contra el choque, también los medicamentos necesarios para cada organísmo individualmente, es muy importante tener los medicamentos para condiciones de gran altura.
Radiocomunicación ha de tener una frecuencia coordinada y un gráfico coordinado. Es decir, durante este régimen de actuar como en los accidentes hay que tener la comunicación entre los participantes de vuelos, los servicios de apoyo y socorro en la región.
Sería muy bueno si supiera dominar las técnicas de atadura de los nudos, pasar los obstáculos de montaňa y conocer los métodos del trabajo en cuerdas. Es decir, la experiencia de alpinista luce mucho.

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