Ташкентский метрополитен

 

Центральноазиатский регион может похвастаться лишь одним метрополитеном, который находится в Ташкенте, придавая ему статус крупного города. Метрополитен в Ташкенте является одним из самых красивых в мире, но его уникальность состоит не только в этом. Строительство метро в сейсмоактивном регионе с жарким климатом было смелой задумкой, которая в итоге вылилась в искусно возведенное сооружение.

Схема ташкентского метроСтроительство метро в Ташкенте началось вскоре после страшного землетрясения 1966 года и приходится на 1968 -1970 годы. Население города быстро увеличивалось, и люди нуждались в удобном транспорте. Работа над прокладыванием тоннелей для подземного транспорта была тяжелой, приходилось преодолевать множество препятствий, одно из которых - наличие грунтовых вод и подземных рек под каналом Боз-су. При проектировке и создании метро специалисты из нашей страны, а также приглашенные мастера из России, Украины, Грузии учитывали особенности климата и сейсмичность региона, и результатом их труда стал метрополитен, который способен выдержать землетрясение до 9 баллов по шкале Рихтера.

Первым был построен и сдан в эксплуатацию участок Чиланзарской линии от центра до густонаселенного жилого массива Чиланзар - его открытие приходится на 1977 год. Второй участок - от сквера до метро «Буюк ипак йули» - был запущен в 1980 году. Сегодня Чиланзарская ветка включает в себя 12 станций, и длина ее составляет 16,8 км.

Ташкентский метрополитенВ том же 1980 году было начато строительство Узбекистанской линии. Она также возводилась поэтапно. Первый ее отрезок - от станции «Алишер Навои» до станции «Ташкент» (где находится железнодорожный вокзал Ташкента) был завершен к 1984 году. А к 1987 году был выстроен второй участок, соединивший вокзал с заводом «ТашСельМаш» (ныне «Машиносозлар») и Авиационным заводом имени. В.П.Чкалова (ныне «Дустлик»). И, наконец, третий отрезок Узбекистанской ветки, связавший станцию Алишера Навои с рынком «Чорсу» и старым городом (станцией имени Гафура Гуляма), а также ВУЗ-городком, начал свою работу в 1991 году. На данный момент Узбекистанская линия состоит из 11 станций, и ее протяженность составляет 14,3 км.

В годы независимости началось строительство третьей ветки ташкентского метро - Юнусабадской. Первый ее участок, который соединил центр города и район Ташкентской телебашни, был сдан в 2001 году. В настоящее время ведутся работы по созданию второго участка линии, который должен продлиться до жилого массива «Юнусабад» и завершиться станцией близ ташкентской кольцевой автомобильной трассы.

Также в проекте - запуск четвертой линии - Сергелийской, которая должна соединить отдаленный жилой массив «Сергели» с центром города. Ветка, протяженностью в 8 км., будет состоять из 6 станций.

Пока общая протяженность трех действующих линий ташкентского метро с 29 станциями составляет 36,5 км.

В июне 2012 года Ташкентский метрополитен отметил свое 35-летие, и на сегодняшний день является предметом гордости и художественной достопримечательностью столицы. Особо стоит отметить изящность и уникальность каждой станции, для оформления которой в свое время были приглашены лучшие художники и декораторы со всех уголков Республики. Основным отделочным материалом станций являются мрамор и гранит, для декора были использованы художественное стекло, поливная керамика, ганч.

Величественные колонны, искусные барельефы, колоритные фрески, пышные люстры - все это можно увидеть, спустившись в ташкентское метро. Своей красотой оно ежедневно радует жителей и приводит в изумление гостей столицы.

 

© Авторство материала принадлежит компании «Central Asia Travel».
Копирование и использование данного материала – только с разрешения автора.

назад вверх

Другие достопримечательности Ташкента: В каком туре можно посмотреть Ташкентский метрополитен:

ЗАБРОНИРОВАТЬ ТУР

×

Название тура *

ФИО контактного лица *

Гражданство

Контактный телефон

Skype  

E-Mail * 

Количество
участников: 

Проживание по маршруту:



Предпочтительная форма связи:

Комментарии, пожелания по программе:



Отправить другу

×




Поиск по сайту

Что нового на сайте